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□ 존경하는 손근호 의원님, ○ 바쁘신 의정활동 중에서도 시정 발전을 위해 관심과 조언을아끼지 않으시는 의원님께 진심으로 감사드립니다. ○ 의원님께서 질문하신 송정지구 시내버스 노선과 북울산역 연계 교통망과 관련하여 답변드리겠습니다.
□ 먼저, 송정지구 시내버스 운행 추진 경과에 대해 말씀드리겠습니다. ○ 2025년 11월말 기준, 송정지구 아파트단지를 중심으로 한주민등록인구는 총 17,952명이고, 1일 평균시내버스 탑승객 수는 총 985명입니다. ○ 2018년 송정지구 입주에 따라 같은 해 12월 10일부터 LH 한국토지주택공사 주관으로 송정지구-울산공항 간 셔틀버스가 운행되었으며,
□ 먼저, 차고지(종점) 인근 정류소 이용 수요와 관련한 사항에 대해 답변드리겠습니다. ○ 말씀하신 바와 같이 송정지구는 농소공영차고지 인근에 위치한지역적 특성상, 차고지 방면으로 운행하는 차량의 승차 수요가구조적으로 낮을 수밖에 없는 여건입니다. ○ 실제로 차고지 방면 노선의 송정지구 내 정류소 일평균 탑승객수는 약 202명으로, 농소공영차고지에서의 환승을 목적으로 이용하는 승객도 포함된 것으로 추정되며, ○ 우리 시는 시내버스 노선별 이용객 분석 시 방면별 수요는 고려하지 않고, 양방향 정류소이용객 수를 합산하여 분석하고 있습니다.
□ 다음은 버스 정류소 위치 및 접근성 문제에 따른 노선 재설계 필요성에 대해 답변드리겠습니다. ○ 2025년 12월 말 기준, 송정지구를 경유하는 노선은 12개, 송정지구를 경유하지 않고 인근 산업로를 경유하는 노선은 11개입니다. 산업로 경유 노선을 송정지구 내부로 유입할 경우, 일부 주민의 대중교통 이용 편의가 개선될 가능성은 있을 것으로 판단됩니다. ○ 다만, 산업로 경유 노선이 송정지구를 경유하게 될 경우, 운행거리증가에 따른 배차간격 확대가 불가피하며, 이로 인해 타 지역 주민의 이용 불편이 발생할 가능성이 있습니다. ○ 이러한 점을 고려하여, 2021년 12월 노선 조정 시 종점이 농소공영차고지를 초과하여 달천·매곡·모화 방면으로 운행하는 노선은 송정지구를 경유하지 않도록 하고, 종점이 농소공영차고지인 6개 노선만 송정지구를 경유하도록 조정한 바 있습니다. ○ 시내버스는 전 시민이 이용하는 공공 교통수단으로서, 특정 지역의 편의 증대를 위한 노선 재설계에는 다른 지역 주민의 이용 여건도 함께 고려해야 하는 현실적인 한계가 있음을 양해하여 주시기 바랍니다. ○ 현 시점에서는 차량 증차나 노선 증설을 즉각적으로 추진할 단계는 아니나,송정지구 인구 증가 및 대중교통 이용 여건 변화를고려할 때, 현재 이용현황만으로는 즉각적인 조정이 어렵다고 판단됩니다. 이에 우리시는 시내버스 노선별․구간별 이용객 변화에 대한모니터링하고 있습니다. ○ 향후 이용 수요 증가로 노선 조정의 필요성이 제기될 경우에는 재정 여건과 노선 운영 여건 등을종합적으로 검토하여 단계적인개선 방안을 마련해 나가겠습니다.
□ 셋째, 북울산역 연계 교통망 확충 계획에 대해 답변드리겠습니다. ○현재 북울산역을 경유하는 노선은 총 7개이며, 역사 내부에는 일반버스 1개 노선과 지선버스 3개 노선이, 오토밸리로에는 일반버스 3개 노선이 운행되고 있습니다. 2025년 11월 기준, 북울산역 버스 이용객은일평균 174명(회당 0.78명)으로, 철도 이용객 732명 대비 약 23.7% 수준입니다. ○ KTX-이음 정차 및 광역전철 개통 등 교통 여건과 이용 수요변화를 지속적으로 모니터링하고 있으며, 버스 이용객 편의 증대를 위해 기존 노선 운영과 연계 방안을 검토하는 한편, 필요 시 노선 및 배차 시간 조정 등도 종합적으로 검토해 나가겠습니다.
○ 끝으로, 시내버스 노선 정책에 많은 관심을 가져주신 데 감사드리며, 버스 서비스 공공성 확보와 서비스 개선을 위해의원님의 조언을 부탁드립니다. 우리시에서도 송정지구 주민을 포함한 시민의 교통 편의를 최우선으로 고려하여, 실효성 있는 대책마련과 지속적인 모니터링을 통해 대중교통 이용 편의 제고에 최선을 다하겠습니다.
○ 이상으로 답변을 마치겠습니다. 감사합니다. <저작권자 ⓒ 울산포스트 무단전재 및 재배포 금지>
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